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原车声响体系哪家强?

发布于: 2018-10-09 13:22 来源: 浏览:

  奔跑的店正在一个比力富贵的街区,店很大,店内的顾客也比力多,这导致我只能体验没有顾客正在看的闲置车。而闲置的就只要车棚底下的S400……

  很是典范的美式气概。高频靓丽,但并不外量,也不会有难听逆耳导致不耐听的环境。战B&W比拟呢,B&W是那种很是圆润舒服的高频表示,ML是那种靓丽一些而又略显粗犷的感受。低频够劲而显得略微有点过猛。全体感受三频跟尾并不幼短常平顺,但听感不错。这并不像是跟尾没作好,而是俺就是这气概的滋味。不外主机上能够依照小我爱好调理高中低音的增益战衰减。全体就是很较着的美式气概。比拟于后装的诸多美系的声响产物,这套体系的全体本质仍是很高的。 但声音质量并不如B&W那样超卓,并不只仅是气概问题。

  这套体系能够放光盘、能够毗连手机蓝牙。但是我测验考试了两次都没发觉我的手机蓝牙,放弃了……

  这是我必必要吐槽的点!!!!!作为一百多万的车,如许的操作设想的确反人类!!! 这个把持按钮也是能够摆布拨动来取舍的,可是!阻尼作的差到爆!!别说行车途中操作了。我就是正在原地操作都由于阻尼作的很差而导致操作几次犯错。若是正在路上,呵呵,把我逼急了我本人都不晓得会不会把这个按钮拔出来扔了!!SHIT!! 很是影响行车平安!!零分!!

  可能是由于是小柏林的缘由,试听到的这个别系声场表示算不上好。正在主驾驶倾听声场宽度尽管有仪表台一半那么宽,可是高度并不是正在统一程度高度上。右边声场宽度是正在中置喇叭位置,高度也战仪表台平齐。但右边的高度就较着降到比门板中音单位位置稍高的高度上。形成整个声场有些倾斜的形态。并且人声战乐器的结像都根基正在右边门板中音喇叭偏右上的处所。猜测是体系内并没有作延时数据,中置喇叭夹杂了摆布声道的音频来极力填补主副驾驶位的立体声结果。也恰是贫乏了延时,形成这套体系的声场表示欠佳。之后的体验也让我感觉声场这个点很是遗憾。

  站正在主驾驶位置,用驾驶员模式试听。用测试直目《left-right》测试声场宽度,声场的宽度右边为A柱下端,右边为中置喇叭右边的Bowers&Wilkins标记处。双方声场高度处于统一程度线,比仪表台高度稍高。正在测试声场深度时,歌手的结像正在标的目的盘正火线的雨刮连杆处,结像清楚不变。

  界面的操作逻辑很简略,很是容易上手。根基谈不上有进修本钱。 屏幕显示细腻,反映活络。不克不及放光盘,能够插U盘战蓝牙毗连。测试iPhone se蓝牙毗连播放无损音乐战插U盘播放无损音噪音质上没有可闻区别。

  这套马克莱文森的声响战小柏林比拟,气概差别较着,各有所幼,但马克莱文森正在声场方面胜出。但由于边幅平淡,所以能够归结为第【5】类。

  此次试听直目为《The Tennessee Wolts》、DJ、《一念之间》,别离展示了分歧乐器、气概另有高中低音。全体表示三频跟尾很是滑润,没有听到任何一个频段有高耸的处所。中高频细节很丰硕,圆润耐听。高频正在表示很是丰硕的细节同时没有任何僵硬感战毛刺感。要晓得,全车的高音单位振膜都是金属的(不外外不雅战传说中的钻石高音很是类似,莫非统一款?),必需竖大拇指!之前正在宣传材料里看到体系里用的低音炮是改进后的气流低音炮,分量只要2公斤。试听前还担忧这是节流本钱之举,怕是会影响到低频表示。试听后就彻底撤销之前的顾虑,低频量感恰如其分,空气感也营造的很是超卓。。

  若是不是低音喇叭网罩上贴着马克莱文森的标,只要听到声音之后才晓得这是套好声响。声响相对付奔跑战沃尔沃来讲,外不雅太低调了。

  此次测评碰到的最大的妨碍是,我没有沃尔沃,也没有奔跑,你猜的没错,毫无不测,我也没有雷克萨斯。那为什么我要选这三位呢?由于我没车,所以我只能求助于4S店。沃尔沃有关担任人听到我的来意暗示很接待。奔跑战雷克萨斯都是找昔时汽车学院的师兄弟约到的时间。其他车型没约到,所以没测评 (⊙ˍ⊙)。

  为了能听到尽量切近真正在结果,用了一个之前买的外置麦克风(尽管高频延展战真正在环境相差仍是很远,但也可听出全体的本质很不俗),具体环境大师听灌音:沃尔沃V90CC原车Bamp;W宝华韦健声响结果

  尽管S400的价钱曾经够买两台V90CC了,但声响体系战车价并不可反比。这台S400上搭载的并非顶级大柏林。而是9声道590瓦功放推13个扬声器的小柏林。该当是战S320L上的小柏林一样的体系。网上材料显示,选配价钱为7600元。厥后我问阿谁什么带领,他的报价让我惊讶了!

  正在用演播室的驾驶员模式时,驾驶位有很是清楚的人声战乐器结像。声场宽度约有仪表台的五分之三,深度曾经略微破出前挡风玻璃,正在雨刮连杆处。正在用这个模式环境下,无论是声场定位、细节表示仍是动态范畴,我都听不出任何瑕疵,表示无可挑剔。再加上与原车内饰设想很是战谐的连系,我感觉,这套B&W声响完万能够归结到第【6】类里。当然,非要说提拔空间必定是有,但思量到选配的价钱是25800元,能够打动到堕泪了。4S店事情职员说加装这套声响大约必要三四个月,快的话可能两个月就能拿到车,慢的线个月前后。值得等值得等~

  B&W始终以来都是把追求最真正在的声音作为品牌文化,所以演播厅战驾驶员均正在模式取舍的第一位(该模式就是不带有任何浮夸的音效处置,驾驶员位置是天子位,正在该模式下,驾驶员位置能够享遭到准确的声场战原汁原味的声音),其他模式次之。独立舞台战音乐厅是通过算法达到的特殊体验,是为了丰硕更为特殊的体验,还共同了强度战环抱的量感调理以餍足分歧需求。本次的测评重点放正在演播厅模式,重正在体验原汁原味作到什么水准。

  站正在副驾驶倾听时,用全车模式歌手结像正在仪表台地方偏右偏下的位置。用驾驶员模式的时候歌手结像正在右侧门板中高音处。

  【3】有些车的声响,全体表示没啥大弊端,就是声音不清楚、不逼真、分手度差。听也能听,但没啥风韵儿,就适合听广播。这类属于食之无味,弃之遗憾。

  然而,就正在这种减配声响的趋向愈演愈烈的时候,有些品牌却反其道而行之。不只不减配,还把声响体系打形成一个卖点来追加投资。譬如,宝骏560律动版搭配燕飞力士、江淮瑞风A60搭配JBL等,无论最终作出的成色若何,总归是要比之前好良多。这大概主侧面佐证了国人隐正在对付车内的驾乘体验也重视起来,而不只仅把车当成一个代步东西。

  鉴于声场上欠佳的表示,我感觉这套声响能够归为第【4】类。以这个质量来揣度大柏林,颜值必定没得讲,加上音质的表示我感觉妥妥的第【6】类没牵挂。

  沃尔沃战B&W此次竞争很是顺利,整个影音体系无论是主音质、声场战操作上都找不出短板。再加上很有质感的轻奢气概内饰以及酷酷的外不雅,确真让人很有驾驶它的愿望。很遗憾没能体验到大柏林的体系,不外小柏林7600元战大柏林44000元的价钱定位确真也不太好战沃尔沃搭配的B&W作横向比拟。雷克萨斯的马克莱文森确真能餍足很是多车主对付声响体系的要求,只是我不想再会商阿谁操作体验了。

  可鉴于本钱的思量,大大都车企的大大都型号的车都无奈装备高质量的声响体系。这也是为什么汽车后市场会有声响改装升级这个办事项目。既然对付一部门人来讲,好的声响体系是刚需。那么很有可能正在几个备选车型里,有一套超卓的声响体系的车最终会成为选车的环节要素。为此,有一部门车企就会投入资金让国际出名品牌的声响厂商为本人某一部门车型打造声响体系。

  尽管车企战声响厂商竞争隐正在曾经是司空见惯的事,但真正作出让大师都点头奖饰却鲜有耳闻。究其缘由,无非仍是由于本钱问题。为了把控本钱,以至有些车型正在之前还对声响体系颇为注重,可车型更新换代之后,基于本钱的思量,会把本来高质量的声响体系减配掉。由于目前绝大部门国人选车,声响体系表示能否优良远远有余以撼动选车的决策。

  原来想征询选配的价钱战等车时间问题,成果正在我试听的时候车邮箱报警,油快干了…… 所以这套声响没来得及灌音。并且我来了之后,原来冷僻的4S店突然来了好几位看车的顾客。为了不打搅生意,就没有再征询选配的事。而回来之后发觉网上也没有查到有关材料。有有关材料的伴侣还望分享一下。

  战之前那套B&W的体系声音仍是有较着的气概上的差别。B&W的声音温润如玉,厚真耐听。这套小柏林的声音更方向清澈,声音清洁清亮,低音表示很浑朴。全体感受更重视“下盘”。也别离试听了《The Tennessee Wolts》、DJ、《一念之间》。正在音质上并没有什么瑕疵,声音尽管并没有B&W那样高质量的质感。但思量到价钱只要B&W的三分之一不到。也是很能让人接管的。但一百多万的车上不间接配大柏林呢?我都感觉不均衡……

  测评之前,必要讲清晰一些观点便利大师理解。自己是处置汽车声响改装升级,也就是后装。隐正在的市场环境是,正在汽车声响改装范畴,根基上都是追求天子位的最佳听感,而对付车内其他位置,调教的时候正在包管天子位结果的条件下尽量作到最好听(这是所有带有DSP体系才能有的追求。若是体系内没有DSP,那么各个位置的听感不同不是很大,由于没法把一个位置作的很是好听)。后装的劣势是器材质量能够按本人预算随便搭配,专车专人定造。尽管手艺上不如声响厂商那么厉害,但能够用器材的劣势来填补。 而原车就曾经搭配的高端声响,由于是整个工程师团队去专车公用开辟,蕴含车机、DSP、功放、喇叭的数量战位置及朝向。能够正在包管所有搭客都有相对平衡的听感的条件下,再预设出一种或多种天子位的数据。 设施战手艺上的劣势不只能够作到上述这些,还能够正在包管预期结果的条件下把体系本钱降到最低。由于原装的体系战车内其他体系的联系关系性很高,并且各个别系都是颠末频频测试,所以劣势就是利用便利并且不变。但优势也很较着:若是你钟意的车型没有能够选配的高端声响,想要好的声响结果,就只能取舍后装。 以上就是原装(前装)战改装(后装)的区别。

  此次取舍的车型有三款:一是比来炒的很是炽热的沃尔沃90系列。新颖出炉的好几款车型都是宝华韦健(Bowers&Wilkins,以下简称B&W)执刀打造,这个必需听,论坛里曾经把这套体系捧上天,咱们来看看它能否有需要“落地”。二是始终以重视驾乘体验闻名的梅赛德斯-奔跑,其搭载的柏林之声早就曾经众所周知。想必竞争了那么多年,彼此之间的共同早已轻车熟路。最初是始终比力有性格的雷克萨斯,与其竞争多年的马克莱文森尽管并不如柏林之声那么名声显赫,但正在专业范畴属于无人不知的职位地方。

  【6】有一种人,让你见了当前会感觉天主不公允,凭什么斑斓贤惠又风雅、楚楚动听腿又幼。有一种声响也会让你有这种看了就心动,听了更心动。

  演播厅总共供给了三种子模式,别离是驾驶员、全车战后排。正在利用驾驶员战全车模式的时候,后排头枕后的两个环抱是不事情的。只要正在利用后排模式的时候,后面两个环抱才作声,为后排搭客营造更优良的体验。

  这三个品牌与车企的竞争算是曾经有了金字招牌,但之前我提过,有良多一线声响品牌战车企竞争之后并没有作出令人对劲的声响体系。这也导致良多具有如许所谓奢华声响体系的车主正在听到体系表示之后仍是取舍了改装升级来提拔声响结果。至于是哪些品牌战车企作的体系名存真亡,日后再总结成一片特地的测评供大师参考。

  战各家4S店约好时间后,还特地向伴侣借了一台专业相机来给测评配图。但是厥后发觉,专业设施厉害是厉害,但有些功效一时半会儿还真摸不透。伴侣没空教我,就只能提前借来,拍几个样张进修一下。我对本人的作品仍是打高分的:

  既然分歧车企搭载了分歧品牌的声响,那么群雄之中,到底孰强孰弱呢?我将别离主分歧的角度来给几款出名品牌的声响正在车里的表示作个简略的测评。但愿能够给选车时比力重视声响体系的伴侣作个参考。(该测评只针对声响体系,略微涉及颜值战NVH。其他体系均不正在思量范畴。)

  彩蛋:最初我去跟一个被称作“主管”的人性此外时候,趁便问了下加装这套声响必要几多用度,周期多幼? “主管”说:这套声响啊?五万多,得等半年。我紧张思疑他的身份……

  【1】有些车的声响,声音小了听不清,声音开大光吵人。这类属于有些喇叭还好着,还不如坏了。

  【5】少少一部门车的声响,不单全体表示平衡,分手度战清楚度很有很高的水准,声场有多种模式,且表示很好。这类属于可遇不成求。

  站正在后排时,无论是用驾驶员模式仍是全车模式,结像都方向门板中高音处。正在用后排模式时,结像正在正火线前排座椅靠背上。

  【4】很少一部门车的声响,全体表示平衡,分手度也OK,清楚度也能接管,就是没声场,乐器人声窝正在一路。这类属于高不可,低不就。

  很可惜,能争与到试听曾经对劲了。依照这台车的摆放位置,想要开出去动态体验不太隐真。但怠速听音乐的时候,策动机声音主来没有出来“抢镜”,即即是正在换直的空当也没有出来刷存正在感。

  由于车正在车棚里,导致良多想要摄影的处所光芒战外面反差太大。这种专业相机我又玩儿不转,拍了良多都糊了,就不放出来辣大师眼睛了。

  起首是体验的是沃尔沃搭载的B&W,这试听的车型是V90 Cross Country T5 AWD 智尊版,原车标配B&W声响体系,裸车官方售价:57.88万(店内展隐车只要这一款搭配了B&W声响)。官方给出的材料是全车采用19个扬声器,1400瓦功率。前后门均是三分频体系,加上中置的两个中高音扬声器战后排头枕后面的摆布两套中高音环抱扬声器,另有尾箱右侧内饰板里的低音炮,合计19个扬声器。未标配此套声响的车型,选配价钱为25800元。

  小我感觉奔跑无论是内饰仍是体系的取舍另有大面积液晶屏的取舍都把受众更面向年轻人一些。

  发觉马克莱文森的算法战B&W仍是有很大区此外。用《left-right》测试摆布声道的时候发觉右边声场间接就到了右边仪表台边上,作到战后装系同一样的声场占领整个仪表台,并且摆布高度正在同一程度线。可是人声的结像出来的时候又出乎预料,这个时候又不是像后装那样把人声结像定正在仪表台地方,而是战B&W一样,结像正在标的目的盘正火线。但有一点惹起了我的留意,就是人声结像并不不变。无论男女歌手,结像总会飘忽不定的往中置喇叭何处飘。仿佛中置喇叭稍微有些抢声场。

  当用全车模式时,歌手结像移至仪表台地方。用后排模式的时候,结像方向门板上的中高音喇叭处,同时较着感受到主声场到了死后,而非前面。

  用过奔跑的人都该当直到这套体系仍是蛮好用的,就是必要稍微进修一下。用习惯之后盲操也是没有问题的。并且奔跑操作旋钮的质感真心棒!

  说真话,启动时候的声音充真展隐了这辆车壮大的真力。但还好,关上门之后就没那么浮夸了。鉴于邮箱曾经报警,我就不踩油门测试了。

  S400没有间接装备大柏林该当是贸易要素的思量,终究选配大柏林利润最大化嘛。我的筑议是若是满意的车型能够选配小柏林,也能够选配大柏林。我当然是怂恿上大柏林。终究有些车想装,出钱也没得选。但若是预算比力紧,对全体结果声场什么的也没啥要求,小柏林也是能够听的,终究7600这价钱算幼短常良心了。

  总结:若是要买这个车,钟意的型号没有搭配B&W的话。小我很是保举选配B&W,别说三四个月,等半年也值得。绝对把耳朵伺候的舒恬逸服!车机也简略好用,内饰也简约豪华。嗯,除了没出去跑一圈尝尝动力战操控,其他都挺合我胃口,尽管方针客户并不是我。

  说真正在的,正在体验之前,小我并未对音质抱有出格高的等候,感觉不要砸B&W的招牌就好。由于正在此之前,太多的车企用名牌声响作为宣传点,可作出的成就鲜有超卓。但体验过这套B&W之后,必需认可,此次竞争,够走心!

  若是大师想要看其他车型声响测评,那我只能取舍呼声比力高的几款车,厚着脸皮硬闯4S店了。

  【2】有些车的声响,高音闷、中音浑、低音硬。听也委曲能听,但听会儿就烦,老想关掉。这类属于有些喇叭还活着,它曾经死了。

  抱负环境下,我说的是抱负啊,我想体验的车型是GS 300h奢华版。车价正在统一程度线S店不是我家开的,店内事情职员说展隐车只要那辆配有马克莱文森的声响体系,而且告诉我尽管车型分歧,但声响设置装备摆设不异,结果不同不大。我顺着小哥指的标的目的看去——宏伟的LX570!!

  对付爱车上的声响体系,有人感觉一套高质量的声响是刚需,也有人感觉只需能作声就行。我感觉他说的很对——

  声场深度根基就正在挡风玻璃处,尽管深度并不深,但声场高度倒是这三辆车最高的,这得益于高音单位安装正在A柱上。正在声响设置里有环抱的模式能够开,翻开之后感受声场更宽阔一些。至于只要高中低音的调理,嗯,聊胜于无。

  给这套小柏林灌音的时候后半段声音有较着的变迁(大要是正在2分24秒,不晓得为何,我上传的两个视频显示只要2分18秒,隐真读条读完后仍然有声音的)是正在主机把高中低音增益全数归零后的转变。灌音传迎门:奔跑s400原车柏林之声(小柏林)声响结果

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